El teniente coronel Manuel de La Figuera, fundador del Club Aragonés de Actividades Subacuáticas (CADAS) y expresidente de la Federación Aragonesa y Española, murió el 10 de octubre de 2017 en Zaragoza.
«Capacho«, como era conocido por sus amigos, o «el comandante La Figuera» entre sus colegas y subalternos militares ha sido una figura pionera, indispensable para entender el nacimiento y desarrollo de las actividades subacuáticas en España. Militar de vocación y buceador de corazón, unió sus dos grandes pasiones tanto en el terrno profesional como en el deportivo. Su arrolladora personalidad, y su entrega a los proyectos en los que creía y con los que se comprometía, le llevaron a dejar una huella indeleble en el mundo del buceo tanto militar como deportivo de las últimas cuatro décadas.
Manuel de la Figuera, fue fundador y director de la Sección de Actividades Anfibias del Ejército de Tierra ubicada a orillas del Ebro en Monzalbarba (Zaragoza). En estas míticas instalaciones se formarón centenares de buceadores que extendieron la pasión por esta actividad profesional y deportiva por todas las costas españolas.
En el terreno del buceo deportivo, La Figuera fue presidente de la Federación Española de Actividades Subacuáticas de 1992 a 1998, fundador y presidente del Club Aragonés de Actividades Subacuáticas (CADAS) y de la Federación Aragonesa de Actividades Subacuáticas (FARAS).
Manuel de la Figuera ha sido un buen amigo y camarada y, además, un fiel seguidor de este vuestro blog de buceo, en el que ha dejado su impronta en numerosas ocasiones. Desde estas líneas queremos rendirle nuestro más sentido homenaje.
La UNESCO calcula que hay más de tres millones de barcos hundidos sin localizar en el los fondos de los océanos. Algunos de estos buques guardan en el interior de sus cascos tesoros ocultos de incalculable valor. Sin embargo, para los amantes de la Historia, los propios navíos suponen en si mismos un tesoro que ayuda a revelar un pedazo más de nuestro pasado. Ahora, después de tres años de investigación, una expedición ha revelado por completo el hallazgo de 60 pecios en las profundidades del mar Negro que abarcan 2.500 años de Historia.
El proyecto The Black Sea MAP comenzó una misión en 2015 para investigar los cambios que se produjeron en el mar Negro en la antigüedad tras la última glaciación. Durante sus inmersiones a lo largo de tres temporadas descubrieron, para su sorpresa, 60 barcos que abarcan un periodo de tiempo que va desde la antigua Grecia hasta el siglo XIX. «Los barcos encontrados datan desde la época colonizadora de la antigua Grecia hasta el final del siglo XIX. Además, hay una gran variedad de tipos de barcos«, afirma el doctor Kroum Batchvarov, de la Universidad de Connecticut (EEUU) y miembro de la expedición.
Según un comunicado de prensa de Black Sea MAP, además de los restos de un barco del siglo V o IV a.C., se han encontrado naufragios de las épocas Romana, Bizantina y Otomana. «Del periodo Otomano solamente hay un puñado de pecios que han sido encontrados y estudiados. Los buques que hemos descubierto, los cuales conservan incluso las sogas, nos ayudan a reescribir nuestro conocimiento de la tecnología marítima«, explica Batchvarov.
Según el experto, las naves no se hundieron en un lugar específico sino que estaban distribuidas uniformemente. «Estos navíos son el testimonio de la gran cantidad de comercio que existía en la zona, al observar el número de barcos que navegaron por estas rutas«. Los investigadores creen que el hallazgo representa una ruta de intercambio, guerras y comunicaciones que se extiende desde la prehistoria.
Lo que también resulta sorprendente para los científicos es el estado de conservación en el que se han mantenido estos pecios a lo largo de los siglos. Esta preservación se debe a la falta de oxígeno que presenta el mar Negro cuando se alcanza cierta profundidad. «Buceamos hasta un pecio mercante de la época bizantina del siglo X que permanecía a 93 metros de profundidad. La conservación de este naufragio era asombrosa por debajo de los sedimentos, la estructura de madera se veía como nueva«, confiesa el profesor Jon Adams de la Universidad de Southampton (Reino Unido) y líder de la expedición.
Según el comunicado, los barcos se encuentran a cientos y miles de metros de profundidad. Algunos con los mástiles aún en pie, los timones de cola en su sitio, con cargamentos de ánforas y otros accesorios del barco en la cubierta. Algunos de ellos aún conservan marcas y tallados del día en que salieron del astillero. Además, muchos de estos buques muestran características, accesorios y equipamiento que sólo se han conocido por la iconografía o la literatura, pero que nunca se habían visto hasta ahora.
Para el profesor Batchvarov este cementerio de barcos demuestra lo poco que sabíamos de historia la marina de esta zona. «Estamos literalmente llenando páginas en blanco«, asegura. «Su ubicación (de los naufragios), lejos de la costa, hunde de una vez por todas la idea de que los antiguos marineros navegaban junto a la orilla«, sentencia.
El Mediterráneo, es un resto del antiguo Océano Tetis, un gigantesco mar interior que tenía Pangea. Con sus 2,5 millones de kilómetros cuadrados de superficie es el tercer mar más grandes del planeta (sin contar océanos), con una profundidad media de 1430 m y una profundidad máxima de 5.267 m (Fosa Calypso, en Grecia). Con estos datos es difícil pensar que el Mediterráneo pudiera llegar a evaporarse casi por completo, pero así ocurrió hace menos de seis millones de años durante el Messiniense, provocando una crisis ambiental sin precedentes en toda la cuenca bañada por este mar.
Ilustración geográfica de cómo pudo ser la cuenca del Mediterráneo durante la crisis de salinidad del Messiniense (fuente: Ledesma Rubio, 2005)
La Crisis de Salinidad del Messiniense, como se llama a este suceso tan llamativo, ocurrió hace unos 5-6 Ma, durante el Mioceno. Entonces los continentes aún no tenían la disposición actual, ni eran exactamente igual, aunque su geografía ya se iba aproximando a la actual: El Istmo de Panamá aún no había emergido en el Caribe, por lo que Norteamérica y Sudamérica aún eran continentes separados , y en la región del Mediterráneo la comunicación con el Atlántico era bien diferente respecto a la dinámica oceánica actual.
En el Mioceno la posición de los continentes era muy similar a la actual aunque con notables diferencias, entre ellas que el Mar Rojo aún no se había abierto y el Istmo de Panamá todavía no se había cerrado (fuente: jan.ucc.nau.edu)
El modelo de circulación oceánica actual
El Mediterráneo es un mar y el Atlántico un océano, y como un océano es mayor se suele suponer que es el mar el que aporta aguas al segundo. Pero esto no tiene porqué ser así. Hay que tener en cuenta que el Mediterráneo, como resto del antiguo océano Tetis que se desarrolló entre las masas de tierra del supercontinente de Pangea, tiene una edad que que se remonta al Paleozóico, mientras que el Atlántico inició su historia en el Jurásico, cuando Pangea ya había empezado a romperse. Por tanto, el Mediterráneo es más antiguo que el Atlántico, ¿pero eso quiere decir que el Atlántico trasvasa agua al Mediterráneo? No necesariamente. ¿Y es posible que un océano sea el que trasvasa agua a un mar? Eso es precisamente lo que ocurre en el Mediterráneo, aunque el motivo no nada tiene que ver con las diferencias en edadesentre ambas cuencas sino otra cuestión más sencilla: el balance de su masa de agua.
Imagen ilustrativa del movimiento de las corrientes superficiales en el Estrecho de Gibraltar, donde se puede ver que el océano Atlántico trasvase agua al Mediterráneo y no al revés (fotograma del video de youtube Ocean current flows around the Mediterranean Sea and Atlantic)
El Mediterráneo, al estar en una latitud de 30-45º N, tiene un régimen hídrico negativo, y es que en esta región se evapora más agua de la que entra por lluvias o por la descarga de los diferentes ríos que vierten al mar (a pesar de tener entre ellos al Nilo, que con sus 2.830 metros cúbicos por segundo es el río más caudaloso del Mediterráneo). Por este motivo las aguas del Mediterráneo tienen una salinidad relativamente alta (3’6-3’9%, o lo que es lo mismo, 36-39 g/kg) en comparación con la salinidad del Atlántico (3’3-3’7%). Al ser un mar abierto, el Mediterráneo (con aportes de agua regulares del Atlántico) no llega a los valores extremos de salinidad del Mar Muerto (>30%). No obstante, la diferencia de salinidad entre el agua del Mediterráneo y el Atlántico es crucial para entender el patrón de circulación entre ambas masas de agua: el agua salina es más densa que el agua dulce, por lo que las aguas del Mediterráneo van a circular por debajo de las aguas del Atlántico.
Salinidad media anual en la superficie del planeta (fuente: World Ocean Atlas 2009). Como se puede ver, la región con mayor salinidad es la tropical, y dentro de ella destacan especialmente por ser los únicos lugares con colores rojos (más de 38 g/kg) los mares Mediterráneo y Rojo.
Pero no solo hay que tener en cuenta los gradientes de salinidad, ya que al existir comunicación entre ambas masas de agua inevitablemente se produce un intercambio de aguas entre ambos. ¿Pero cómo es ese intercambio? La mayor salinidad del Mediterráneo hace que sus aguas se hundan, por lo que es necesario que llegue agua de algún lugar para que compense ese hundimiento. Y esta procede del Atlántico: a través del Estrecho de Gibraltar existe una corriente de agua superficial desde el océano al Mediterráneo. Para mantener el equilibrio se produce una corriente que circula en profundidad en sentido contrario y que hace que la región atlántica próxima al Mediterráneo tenga mayor salinidad que el resto del océano (como se puede ver en la imagen de arriba). A este tipo de circulación caracteriza por entrada de agua superficial y salida de agua profunda salina, se la conoce como circulación antiestuarina, y es muy importante para comprender lo que ocurrió en el Mioceno, ya que la entrada de aguas atlánticas actualmente es crucial para compensar ese régimen hídrico negativo del Mediterráneo que antes mencionábamos.
Esquema simplificado de cómo es la corriente antiestuarina entre el Atlántico y el Mediterráneo (fuente: hombre geológico)
La crisis de salinidad
Durante el Mioceno, hace unos 9 Ma, al oeste del Mediterráneo existían tres continentes: la parte más meridional de Europa, la del Microcontinente Mesomediterráneo y África. Así, la comunicación entre el Mediterráneo y el Atlántico no se hacía por el Estrecho de Gibraltar, que no existía, sino por dos estrechos. El primero y más septentrional era el Estrecho Norbético, que separaba el sur de Iberia del norte del continente Mesomediterráneo y que actualmente coincide con la Cuenca del Guadalquivir. El segundo era el Estrecho Sur-Rifeño, situado entre el continente Mesomediterráneo y África, en la actual Cuenca del Bou-Regreg (Marruecos). Pero el constante empuje de África hacia el norte hizo que hace unos 6 Ma el fondo oceánico se levantara y se cortara la comunicación en ambos estrechos, cerrándose primero uno y poco después el otro (existen discrepancias de cuál de los dos fue antes). El resultado de esta compleja tectónica asociada con el levantamiento de la actual Cordillera Bética (reflejo de ese constante empuje de África hacia el norte) fue la colisión de las tres masas continentales que provocaron el cierre del Mediterráneo, que como cuenca con déficit hídrico empezó a evaporarse.
Reconstrucción paleogeográfica de Europa en el Mioceno, cuando el Estrecho de Gibraltar no existía y la comunicación entre el Atlánico y el Mediterráneo se producía por dos regiones: el Estrecho Norbético y el Estrecho Sur-Rifeño (fuente: jan.ucc.nau.edu)
En los siguientes miles de años el nivel del mar Mediterráneo fue bajando de forma alarmante hasta aproximadamente un kilómetro por debajo del nivel inicial, quedando pequeñas cuencas descolgadas en sus bordes, que quedaron aisladas del resto del Mediterráneo (como la Cuenca de Sorbas en Almería, todo un referente de este episodio). Lo que ocurrió de forma generalizada en todo el Mediterráneo fue el depósito de una gran cantidad de evaporitas, principalmente yeso y halita (sal común), con potencias de centenares o incluso miles de metros. Con todo el mar no llegó a evaporarse por completo, ya que debieron quedar algunos lagos hipersalinos en las áreas más profundas de la cuenca. En este escenario, la Península Ibérica como otras regiones que quedaron emergidas durante el evento debieron convertirse en importantes pasos entre África y Europa, lo que favoreció el tránsito de fauna europea hacia África y de africana hacia Europa.
Imagen del Miembro Yesares, en la Cuenca de Sorbas, una potente sucesión de depósitos evaporíticos producidos durante la Crisis de Salinidad del Messiniense (fuente: hombre geológico)
La llegada de la situación actual
Este episodio concluyó unos 5,33 Ma cuando el actual Estrecho de Gibraltar se abrió en medio de los terrenos que constituían el antiguo continente Mesomediterráneo (la parte norte quedó en la Península Ibérica y la parte sur en Marruecos). Esto produjo una formidable inundación: la Inundación Zancliense. Lo cierto es que aún no se conoce qué la provocó, aunque lo más probablesu causa fuese bien una subida del nivel del mar, que rebasó los terrenos continentales de Gibraltar, bien movimientos tectónicos o una combinación de ambos. En cualquier caso los últimos datos indican que en Gibraltar se produjo una enorme catarata de aproximadamente un kilómetro de altura, más alta que el salto de agua más alta del planeta (Salto del Ángel, con 979 m). Por ella se ha estimado que pasó un caudal de unos 100 millones de metros cúbicos por segundo, unas 500 veces el caudal del Río Amazonas, por lo que el Mediterráneo pudo volver a llenarse en tan solo dos años, con una tasa de subida del nivel estimada en 7 m por día.
Recreación en 3D de la apertura del Estrecho de Gibraltar y la inundación del Mediterráneo que marca el final de la crisis de salinidad (fuente: Roger Pibernat; CC-BY)
Es a partir de este instante cuando el Mediterráneo adquirió las condiciones hidrógraficas y ambientales de la actualidad.
El número de ahogamientos ya ha adquirido la magnitud de problema de salud pública, según la Organización Mundial de la Salud, que alerta sobre la cantidad de niños menores de nueve años ahogados. Sólo en España, en 2016, 437 personas murieron así, según la cifra manejada por la Federación Española de Socorrismo, el 80% hombres. Así, hay más posibilidades de que un niño muera ahogado que en un accidente de tráfico.
El mito con el que se debe acabar es la percepción de que las personas que se están ahogando avisan, bracean y gritan. Creer que nos daremos cuenta. Hace unas semanas se hizo viral el vídeo de un niño en una piscina en Finlandia que se estaba ahogando ante la indiferencia de los demás bañistas.
Recomendaciones de la OMS para minimizar los ahogamientos
VIGILANCIA. Desarrollo de una estrategia nacional de prevención acuática. Hacer un estudio sobre las horas en las que más se usan las playas para adaptar los horarios de los socorristas.
PROTECCIÓN. Todas las piscinas, públicas y privadas, deberían estar valladas y cerradas en caso de que tengan acceso a ellas niños pequeños. La mayoría de los ahogamientos infantiles ocurre en piscinas particulares.
PRÁCTICAS. Enseñar a los niños a nadar y darles ciertas nociones de seguridad en el agua. Conviene no olvidar aun así que las corrientes siempre pueden jugar una mala pasada. Hay que alertarles igualmente sobre juegos peligrosos como las aguadillas.
SOCORRISTAS. Entrenar al público en general en técnicas de rescate, primeros auxilios y reanimación. No se trata sólo de saber nadar. La mayoría de los ahogamientos ocurre en playas donde no hay vigilancia.
PREVENCIÓN. Aumentar la concienciación social sobre la necesidad de disfrutar del mar de y las piscinas con prevención. Según el tiempo de exposición, hay más posibilidades de que un niño muera ahogado que en un accidente de tráfico.
DATOS. Avanzar en la estrategia de prevención de ahogamientos con la recolección de datos y un plan de coordinación entre las administraciones. Hay que saber cómo y cuándo ocurren los ahogamientos.
La ecóloga marina Maite Vázquez está conmocionada. Acaba de regresar de una campaña de investigación en el archipiélago de Cabrera, en Islas Baleares. El paraje fue declarado Parque Nacional por esconder los fondos marinos mejor conservados de las costas españolas. Una de sus joyas era la nacra, uno de los moluscos bivalvos más grandes del mundo, tras la almeja gigante. Similares a descomunales mejillones, las nacras alcanzan los 120 centímetros de longitud. Solo se encuentran en el Mediterráneo y, como llegan a vivir casi 30 años, los submarinistas habituales casi las conocen con nombre y apellidos.
“No hemos hallado ningún ejemplar vivo”, alerta Vázquez, del Centro Oceanográfico de Baleares. Antes, en la zona se contaban 38 nacras monumentales por cada 100 metros cuadrados. La alarma no ha sonado solo en Cabrera. En septiembre del año pasado empezó a detectarse la muerte generalizada de las nacras en el litoral de Andalucía, Región de Murcia, Comunidad Valenciana e Islas Baleares. La mortalidad llega prácticamente al 100% en todas partes hasta las costas catalanas, el actual límite de la peste. “Ya podemos hablar de catástrofe natural”, sentencia la ecóloga.
Durante meses, los expertos asistieron impotentes al misterioso exterminio. Ahora, creen saber quién es el culpable: un protozoo haplosporidio, un parásito de una sola célula que libera sus esporas en la glándula digestiva de las nacras hasta que estas no pueden alimentarse y mueren de hambre. El fondo marino está lleno de gigantescos cadáveres del molusco.
La nacra se consideraba “vulnerable” en el Catálogo Español de Especies Amenazadas, pero en marzo se acordó declararla “en peligro de extinción” y ahora se tramita su “situación crítica”, según confirma un portavoz del Ministerio de Medio Ambiente. “Esta declaración tendrá como consecuencia que las obras y proyectos encaminados a la recuperación de esta especie tendrán la consideración de interés general y su tramitación tendrá carácter de urgencia”, explica la misma fuente.
La oceanógrafa Susana Darriba, del Instituto Tecnológico para el Control del Medio Marino de Galicia, vio nacras por primera vez el 3 de noviembre de 2016. Habituada a analizar mejillones, almejas y berberechos gallegos, a su laboratorio de Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) llegaron cuatro enormes ejemplares de nacra, enviados por las autoridades de la Comunidad Valenciana. “Tres de ellas presentaban una infección impresionante, sistémica”, recuerda Darriba. Su descubrimiento del parásito se acaba de publicar en la revista especializada Journal of Invertebrate Pathology. Otro laboratorio, del Gobierno balear, confirma el hallazgo en otras nacras.
El Ministerio considera ahora “prioritario” encontrar ejemplares vivos del molusco en las zonas devastadas por el parásito, para intentar llevar a cabo programas de cría en cautividad de individuos resistentes, para su reintroducción a largo plazo. La tarea no va a ser sencilla. “Estamos alarmados por la extensión geográfica. No hay precedentes. Te sientes espectadora de la extinción de una especie”, explica Vázquez. Las autoridades han alertado de la emergencia a los países vecinos, para que vigilen sus poblaciones de nacras.
El origen del parásito, por el momento, se desconoce. “Posiblemente se trate de una especie desconocida. Puede que por cambios ambientales se haya activado y ahora produzca esporas”, hipotetiza Darriba. La oceanógrafa también plantea que el parásito pudo llegar en aguas de lastre, con las que se recargan barcos vacíos para estabilizarlos. La propagación de especies invasoras en aguas de lastre procedentes de otro punto del planeta es un problema desde hace 120 años, cuando se desarrollaron los buques con casco de acero. La globalización del comercio ha agravado el problema.
Usadas como cenicero
“Es difícil encontrar una nacra viva en todo Alicante. Entre finales de septiembre y principios de octubre, murió casi el 100%. Es un auténtico desastre”, advierte el biólogo marino Santiago Jiménez, del valenciano Instituto de Ecología Litoral. El investigador desconfía del plan para criar en cautividad nacras con el fin de liberarlas en el mar. “La única solución es que, poco a poco, se vaya repoblando el fondo marino de forma natural”, opina.
Jiménez recuerda que, en las décadas de 1970 y 1980, los habitantes de la isla de Tabarca, frente a la ciudad de Alicante, extraían las nacras del océano para usar sus espectaculares conchas como adornos o como ceniceros. El litoral quedó esquilmado. Pero cuando se creó la Reserva Marina de la Isla de Tabarca, en 1986, la especie regresó y volvió a colonizar la zona.
La extinción de la nacra supone la desaparición de un gran filtrador de las aguas del Mediterráneo, que además actuaba como un pequeño arrecife que daba soporte a 80 especies diferentes, según destaca Jiménez. En el Imperio Romano, señala, ya se empleaban los sedosos filamentos de la nacra para elaborar “seda del mar”, un tejido muy apreciado. Si el nuevo parásito sigue avanzando, los restos de seda y los ceniceros serán el único recuerdo de la especie, símbolo del Mediterráneo.
Un tiburón con un gancho clavado en el estómago pide ayuda a un buceador. La escena fue filmada en la costa de la ciudad de Júpiter, en Florida. Josh Eccles es el buceadorque tuvo este singular encuentro con un tiburón limón. El escualo golpeó repetidamente al buceador, para llamar su atención y señalarle que algo andaba mal. Y, de hecho, cuando el buceador de cerca al animal, observó un gancho unido a su estómago. En un par de intentos, mientras sujetaba al pez por el hocico para provocar en él la inmovilidad tónica, consiguió extraer el gancho del abdomen del tiburón.
Esta nueva edición del curso los Ibones Aragonés, que la Universidad de la Experiencia de Zaragoza (UEZ) viene ofertando desde el año 2009, nos ha llevado hasta Calatayud.
Del 2 al 22 de marzo el miembro de ZCO Alfonso Pardo participa junto a Javier del Valle (geógrafo), Javier Lanaja (químico) y Carlos Rodríguez (físico) en la décima edición del curso «Los ibones aragoneses», impartido en las aulas de la UNED de Calatayud
A lo largo de 9 sesiones teóricas los alumnos del UEZ conocerán el valor social, paisajístico, ecológico, económico y científico de estos singulares espacios naturales.
El curso finaliza con una salida de campo al ibón de Baños en el Balneario de Panticosa (prevista para finales de mayo) de 4 horas de duración, en la que los alumnos podrán observar sobre el terreno buena parte de las cuestiones abordadas en las sesiones teóricas.
Este curso pretende acercar a los alumnos de la Universidad de la Experiencia el conocimiento científico y medioambiental adquirido durante nuestra investigación de los ibones. Además, se trata de inculcar actitudes y comportamientos de respeto hacia el patrimonio natural aragonés en general y a los ibones en particular.
Objetivos del curso
Crear una conciencia social para la protección y conservación del patrimonio natural aragonés a partir del conocimiento científico del mismo (en concreto los ibones pirenaicos).
Transmitir el conocimiento que se tiene actualmente de los ibones desde las perspectivas geológica, ecológica, climática, ambiental, histórica y humana.
Dar a conocer la metodología científica que se emplea para la investigación científica de estos entornos naturales.
La tentación de las profundidades es un documental de RT que trata sobre las competiciones de buceo de apnea, el accidente de Natalia Vadímovna Molchánova, y otros accidentes sucedidos en diversos campeonatos de apnea como los de Alexei Malchanov, hijo de aquella, o el del francés Guillaume Néry:
El sistema de buceo patentado por la compañía española Peter Diving está despertando el interés de profesionales y particulares por su facilidad de manejo, ligereza y seguridad. Ideal para principiantes en el mundo de las inmersiones, pero también para expertos de los mares y los fondos marinos.
Al igual que los sistemas convencionales, esta innovación emplea botellas de aire comprimido, pero éstas no se transportan en la espalda del buceador, sino que permanecen flotando en la superficie del agua gracias a una balsa insumergible, diseñada por el prestigio estudio de ingeniería naval Botin Partners, mientras que unos tubos permiten el flujo de aire.
Las mangueras del PETER Diving fijan el límite de profundidad en 6 metros, esto es, la profundidad que un humano puede alcanzar sin riesgo de sufrir síndrome de descompresión. No obstante, los tubos de respiración son modulares, por lo que pueden adaptarse para permitir mayor o menor profundidad.
Más allá de la libertad de movimiento que ofrece al submarinista, lo que facilita las inmersiones a neófitos y personas mayores o con discapacidad, esta tecnología aún presenta otros elementos que la hacen única. A través de un mecanismo con bifurcaciones un único sistema puede ser utilizado por hasta tres personas simultáneamente.
El tiempo de inmersión dependerá del número de usuarios del depósito (botella de 12 litros, 220 bar): una persona puede sumergirse entre 50 y 120 minutos, mientras tres buceadores, unos 20-35 minutos. Un dispositivo eléctrico de leds va señalando la presión del tanque para calcular la duración de la sesión. En caso de emergencia, el diseño del cinturón de lastre permite un desanclaje rápido sin perder el suministro de aire en la boca.
Según la compañía, el equipo ha sido validado por múltiples sectores e instituciones; ha sido testado por Salvamento Marítimo; está siendo utilizado por científicos marinos para la investigación y por la ONG Coral Guardiane, en sus labores de restauración de los arrecifes de coral de Indonesia; mientras que este año será incorporado como principal sistema de buceo de la Asociación Internacional de Buceadores con Discapacidad (IDDA).
‘Herramienta’ para el barco
Centros de buceo de las islas Baleares, Canarias, Cataluña, el Caribe o Las Maldivas ya trabajan con este sistema que se presentó en sociedad hace tres años. A petición de los clientes que probaron las inmersiones con el innovador equipo de buceo, la empresa ha lanzado recientemente al mercado un sistema versátil, seguro, ligero y compacto para los usuarios de embarcaciones de recreo.
El kit PETER Yacht consta de una bolsa de menos de 25 kg de peso en el que se encuentra todo el equipo necesario para cubrir tanto el entretenimiento -de hasta 3 buceadores de manera simultánea-, como el mantenimiento del barco. Que el usuario tarde apenas unos minutos para estar listo para la inmersión es de gran ayuda en caso de tener algún incidente durante una travesía, como el enganche de un cabo o un plástico en la hélice o el timón o el enrocamiento del ancla.
Los precios del sistema oscilan entre los 2.349 (sin botella) y los 2.879 euros (botella de fibra de carbono). Más información: PETER Diving System.
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ZCO-Zaragoza Club Odisea, 1999 